Administrația Trump explorează modalități de a stimula traficul de petroliere prin strâmtoarea Hormuz
Oficialii din administrația Trump analizează strategii inovatoare pentru a revigora circulația petrolierei în strâmtoarea Hormuz. Se discută despre implementarea unei soluții sub forma unui „VIP pass” care să asigure o escortă navală plătită pentru navele care doresc să traverseze această apă crucială, conform unor surse bine informate. Aceste discuții vin în contextul unei situații tensionate între Statele Unite și Iran, un climat care a afectat semnificativ comerțul maritim în regiune.
Președintele Donald Trump, împreună cu șefa de cabinet de la Casa Albă, Susie Wiles, au solicitat soluții care să convingă proprietarii de nave să își asume riscurile necesare pentru a naviga prin strâmtoare. Astfel, s-au purtat discuții despre modalitățile prin care companiile de asigurări pot fi motivate să ofere polițe pentru navele care vor traversa o zonă unde Iranul a recurs la atacuri asupra navelor comerciale.
Una dintre sursele anonime implicate în acest proces a declarat: „Președintele și Susie le-au dat sarcini clare să găsească o soluție”. Aceasta ar putea include măsuri destinate accelerării procesului prin care asigurătorii să înceapă să acopere circulația navelor respective. Totuși, majoritatea propunerilor sunt încă în stadiul incipient, având în vedere că peste 500 de nave, dintre care 220 sunt petroliere, rămân ancorate în Golful Persic, așa cum a raportat compania de analiză a mărfurilor Kpler.
În acest context, Joe Biden se va confrunta cu o alegere dificilă. Deși s-a semnat un memorandum de înțelegere ce va stabili aspectele care urmează să fie negociate în lunile următoare, traficul maritim a fost grav afectat de incertitudinea politicii regionale, iar proprietarii de nave continuă să fie reticenți din cauza unei păci fragile. Purtătorul de cuvânt al Casei Albe, Taylor Rogers, a declarat cu optimism că „strâmtoarea Hormuz va fi complet deschisă”, subliniind că administrația Trump așteaptă o revenire rapidă a fluxului de energie la nivelurile normale, cele de dinainte de operațiunea Epic Fury.
Cu toate acestea, atacurile Iranului asupra navelor comerciale, care reacționează la mișcările Statelor Unite și Israel, au dus la o situație în care 20% din petrolul mondial trece prin strâmtoarea Hormuz, ceea ce a transformat-o într-o zonă de mare risc pentru transporturile navale. Această perturbare a comerțului cu petrol a avut implicații semnificative asupra prețurilor combustibilului, provocând dificultăți politice pentru administrația americană, în special cu alegerile apropiindu-se.
Prețul petrolului a scăzut la 75 de dolari pe baril, ca rezultat direct al discuțiilor pentru un acord de pace pe termen lung între cele două națiuni, însă acesta rămâne fără a atinge valorile din etapa preconflictuală. Trump a încercat personal să încurajeze proprietarii de nave să traverseze strâmtoarea, afirmând recent că „a autorizat complet deschiderea fără taxe a strâmtorii Hormuz.” Din păcate, acest apel nu a avut un impact semnificativ asupra acțiunilor companiilor maritime.
O altă idee discutată de oficialii administrației vizează crearea unei taxe pentru un serviciu de escortă, oferindu-le proprietarilor de nave șansa de a plăti pentru o trecere rapidă, însoțită de navele americane. Această măsură este văzută ca o soluție temporară pentru a obliga națiunile europene să își asume o responsabilitate mai mare în ceea ce privește securitatea maritimă în regiune.
Un fost oficial al administrației, vorbind sub protecția anonimatului, a explicat că principiul taxei pentru petroliere are scopul de a facilita implicarea Franței, Marii Britanii și altor aliați europeni în asigurarea măsurilor de protecție, întărind astfel o deterrentă contra Iranului. Este un apel către comunitatea internațională să se angajeze activ în menținerea securității maritime.
În aprilie, Trump a declarat că ar trebui ca SUA să perceapă taxe navelor care navighează prin strâmtoarea Hormuz, afirmând: „Prefera să fac asta decât să lăsăm Iranul să profite.” Administrația a propus, de asemenea, utilizarea Legii Producției de Apărare, care ar putea determina companiile americane de asigurări să acorde polițe pentru navele ce efectuează acest drum riscant.
Totuși, acest plan a fost primit cu rețineri, având în vedere riscurile semnificative pe care le implică navigarea în ape controlate de Iran. Aceștia au demonstrat abilități de atac eficace cu ajutoare ale rachetelor, dronelor și ambarcațiunilor mici, provocând pagube considerabile navelor comerciale.
