CUM GERMANIA A DISTRUS UN PILON URIAȘ AL POLITICII CLIMATICE A UE
Un acord încheiat pe căile întortocheate ale politicii germane a adus o lovitură devastatoare în inima ambițiilor climatice ale Uniunii Europene. Interdicția astfel ridicată asupra motoarelor cu combustie, un vis al ecologizării europene considerat inviolabil, a fost înlocuită cu o alternativă incomparabil mai slabă, multe dintre discuții având loc sub presiunea nemaivăzută a Marii Industrie Auto Germane. Acest demers a fost coordonat nu doar de statul german, ci și de influente figuri din Partidul Popular European (PPE), conducător al direcției economice din UE, în frunte cu Ursula von der Leyen și cancelarul Friedrich Merz.
În locul interdicției categorice, s-a propus un obiectiv vag de reducere a emisiilor de dioxid de carbon cu 90% pentru vehiculele vândute după anul 2035. Această manevră lasă loc pentru continuarea vânzărilor de automobile cu motoare convenționale, hibride plug-in și chiar vehicule care folosesc combustibili alternativi, cu condiția ca acestea să fie fabricate din materiale susținute de standarde ecologice. Este o revenire dramatică asupra promisiunilor făcute anterior, care ar face ca, în loc de o paradigmă a transportului curat, să se mențină o dependență cronică de combustibilii fosili.
VICTORIA POLITICĂ A PPE: IMPACT ASUPRA INDUSTRIEI AUTO
Manfred Weber, liderul PPE, a justificat modificările ca fiind un compromis „rațional din punct de vedere economic”, dar în realitate, această flexibilitate în contextul legislației climatice reprezintă o retragere flagrantă. Motorul cu combustie, odată condamnat la dispariție, își va păstra locul pe piață, ceea ce se traduce printr-o majorare a emisiilor de CO2 care va afecta considerabil obiectivele ecologice ale Uniunii. Este esențial de reținut că autoturismele constituie o sursă semnificativă, 16%, din emisiile totale ale Uniunii Europene.
În egală măsură, un diplomat de la Bruxelles a subliniat cum, cu șase luni în urmă, părea imposibil ca astfel de modificări să aibă loc, iar recesiunea ideologică în favoarea vehiculelor electrice tot mai puțin pure a început să se contureze. Acesta nu este doar un semnal privind soarta și direcția industriei auto europene, ci și o manevră politică ce subminează încrederea în angajamentele climatice internaționale asumate de UE.
UN COMPROMIS CARE NEMULȚUMEȘTE PE TOATĂ LUMEA
Amorțirea politică pe marginea acestui subiect a generat reacții vehemente din partea tuturor grupurilor politice. Asemenea măsuri, departe de a promova competiția sănătoasă și inovația în industria auto europeană, sunt considerate de stânga o catastrofă climatică. Michael Bloss, din partea Verzilor, a declarat că adevărata problemă a industriei nu este legislația în sine, ci o piață în declin drastic, cu o puzderie de incertitudini, îndeosebi în fața concurenței chineze care ia avânt.
Pe de altă parte, extremiștii de dreapta văd modificarea ca o oportunitate slabă, criticând sever Comisia Europeană și normele acesteia de reglementare, pe care ei le consideră opresive. Disensiunile persistente după această revizuire evidențiază un segment politic fragmentat, incapabil să colaboreze în favoarea unei viziuni comune.
IMPLICAȚII ȘI URMĂTORII PAȘI
În această atmosferă de polarizare, negocierile între instituțiile Uniunii Europene continuă neclintite, iar statele membre rămân departe de a atinge un consens. Franța, un jucător proeminent în producția auto electrică, a adus în discuție „linia roșie”, declarând că modificarea interdicției motoarelor cu combustie nu trebuie să fie acceptată. În mod paradoxal, chiar și țările mici, precum Luxemburg și Cipru, participă activ la procesul decizional, influențând funcționarea mecanismelor europene.
Pe fondul acestor controverse, lobby-ul auto european nu cedează și își intensifică presiunile pentru modificarea reglementărilor în favoarea reducerea constrângerilor. Asociația Producătorilor Europeni de Automobile (ACEA) îngrijorată de riscurile ce afectează principiile pieței libere și abordările economice bazate pe stimulente, continuă să răspundă nevoilor unei industrii aflata în criză.
Comisia Europeană își exprimă speranțele că noile inițiative specifice vor propulsa flotele corporative către direcții mai ecologice. Afirmând într-o conferință, Wopke Hoekstra, Comisarul European pentru Climă, a subliniat importanța acestora în ajutarea producătorilor de a-și atinge țintele de sustenabilitate. Rămâne, totuși, incertitudinea asupra modul în care aceste propuneri vor fi primite în actualul climat politic din Parlamentul și Consiliul Uniunii Europene.
Sursa: politico.eu
Sursa: cronicaromaneasca.ro/politica/cum-germania-a-distrus-un-pilon-urias-al-politicii-climatice-a-ue/
