DECIZIA CONTROVERSATĂ A COMISIEI EUROPENE: RENAȘTEREA MOTOARELOR CU COMBUSTIE INTERNĂ
Un moment decisiv în politicile climatice europene a fost marcat recent de Comisia Europeană, care a anunțat renunțarea la interdicția anticipată a vehiculelor cu motoare cu combustie internă după anul 2035. Această schimbare nu doar că scandalizează susținătorii ecologismului, dar reprezintă și o reconfigurare amplă a strategiilor adoptate în trecut – o adevărată victorie pentru industria automobilelor, dărâmând, în același timp, idealurile unei tranziții rapide către soluții mai ecologice. Noua legislație prevede o reducere a emisiilor de noxe de doar 90% față de punctul de referință din 2021, în locul ambițioasei scopuri inițiale de 100%.
Astfel, vehiculele hibride plug-in, cele cu autonomie extinsă și tradiționalele motoare termice vor putea conviețui cu modelele electrice și cele ce funcționează pe hidrogen chiar și după 2035. Comisia a transmis un mesaj clar: acest cadru legislativ poate conferi flexibilitate industriei auto, facilitând o tranziție mai blândă, fără a compromite în mod direct obiectivele climatice pe termen lung.
UN PAS ÎNAPOI PENTRU CLIMAT, UN PAS ÎNAINTE PENTRU INDUSTRIE
Provocările cu care se confruntă industria auto, exacerbate de concurența globală și de instabilitățile economice generate de conflictele comerciale dintre marile puteri, precum SUA și China, sunt parte a motivării acestei decizii. Pachetul legislativ ce include reglementări pentru flotele eco și măsuri de simplificare este rezultatul unui lobby puternic din partea grupurilor industriale și a politicienilor din spațiul de centru-dreapta. Manfred Weber, liderul Partidului Popular European, a exprimat satisfacția față de noua țintă de 90%, considerând-o o confirmare a poziției susținute din prima zi a dezbaterilor legislative.
Comisia nu neagă că fundamentul interdicției rămâne intact, însă a adus ajustări pragmatice menite să sprijine producătorii europeni în fața competiției aspre. De asemenea, s-au făcut modificări în obiectivele de reducere a emisiilor pentru anul 2030, permițând producătorilor să calculeze mediile emisiilor pe o perioadă de trei ani, abordând o strategie mult mai echilibrată.
REGULI NOU NOUA PENTRU VEHICULELE COMERCIALE ȘI FLOTELE CORPORATIVE
Noile reglementări prevăd și reducerea procentului de scădere a emisiilor pentru vehiculele comerciale ușoare la 40% până în 2030, o tăiere de la targetul anterior de 50%. În plus, se dorește stimularea cererii de vehicule electrice în flotele corporative, ceea ce va obliga statele membre să asigure o proporție din flotele lor formate din vehicule cu emisii mai reduse, corespunzător PIB-ului național.
Aceste reglementări au ca scop sprijinirea dezvoltării unei piețe second-hand de vehicule electrice, facilitând o tranziție autentică de la automobilele cu motoare convenționale. De asemenea, membrii Uniunii vor avea libertatea de a implementa stimulente fiscale, cum își demonstrează Belgia, unde politicile fiscale favorabile au condus la o creștere a autoturismelor electrice.
OBLIGAȚII PENTRU INDUSTRIE ȘI EXCESE PENTRU MICII PRODUCĂTORI
Deosebit de interesant este că reglementările impun și utilizarea materialelor ecologice, precum oțelul verde provenit din Uniunea Europeană, precum și combustibili alternativi, pentru a compensa emisiile generate de noile vehicule. Întreprinderile mici și mijlocii beneficiază de o scutire de la aceste reglementări stricte, primind astfel o ușurare în fața presiunii concurențiale.
O inovație majore se referă la vehiculele electrice compacte, care, cu o lungime de maxim 4,2 metri, vor beneficia de măsuri preferențiale, inclusiv coeficienți favorabili în calcularea emisiilor și subvenții. Totuși, aceste avantaje vor fi valabile doar până în 2034. Franța, susținută de Spania, a subliniat necesitatea de a condiționa orice deviație de la interdicție de criterii stricte referitoare la conținutul local, având în vedere protejarea industriei europene.
Controalele asupra acestor măsuri vor genera fără îndoială dezbateri intense la nivel european, iar efectele pe termen lung asupra industriei auto și asupra mediului rămân nesigure. Totuși, un lucru este cert: strada nu mai este trasată așa cum fusese preconizată inițial pentru interzicerea motoarelor cu combustie internă.
Sursa: www.politico.eu/article/commission-kills-its-flagship-combustion-engine-ban/
Sursa: cronicaromaneasca.ro/politica/comisia-anuleaza-interdictia-motorului-cu-combustie/
